“一代材料、一代裝備”，新材料是支撐大國重器與國防裝備發(fā)展的物質(zhì)基石。在第七屆中國國際新材料產(chǎn)業(yè)博覽會上，一系列“硬核”展品亮相。國產(chǎn)大飛機的“解剖式”展示揭開了其材料奧秘，船舶燃?xì)廨啓C關(guān)鍵部件清晰可見，哈電集團(tuán)推出的吸附式壓縮二氧化碳儲能關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項目也隆重登場。這些成果生動詮釋了新材料在高端裝備制造中的核心作用與廣泛前景。
展廳內(nèi)燈光明亮，一大片銀色的鋁合金板材在燈光下泛著柔和的光澤。中國商飛的展臺上，一座座大飛機模型吸引了眾多參觀者的駐足，而大家更好奇的是，大飛機飛上天的背后藏著怎樣的“材料密碼”。
C929大飛機模型
作為大飛機的材料，一是強度要高，二是要盡可能輕。在此之下，大飛機材料開始了一代又一代的“自我革命”。新型輕質(zhì)復(fù)合材料在飛機上的用量占比越來越高，也不斷推動著飛機升級換代。從C909到C929，復(fù)合材料的應(yīng)用實現(xiàn)了跨越式提升，最新的C929，除了機頭部分，幾乎機身都被復(fù)合材料覆蓋，復(fù)合材料應(yīng)用占比超50%，這也將讓我國自主研發(fā)的大飛機“越飛越輕”。
C919鋁合金材料
為飛機“瘦身”的不止復(fù)合材料，金屬材料同樣在高強減重?！斑@是C919飛機機翼下壁板先進(jìn)高耐損傷鋁合金，突破了熔鑄、軋制、熱處理及應(yīng)用評價等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)C919飛機批量裝機應(yīng)用，由東北輕合金有限責(zé)任公司提供。”展位工作人員告訴記者。
“大飛機機翼壁板使用的是航空級鋁合金壁板，集成加強筋設(shè)計，高強減重，具有高強、高韌、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)異的綜合性能?！敝袊X業(yè)集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理鄒純說，而C919飛機上的窗框模鍛件，由西南鋁提供，2017年開始研制，形成鋁合金精密模鍛的生產(chǎn)技術(shù)，填補我國在這一領(lǐng)域的空白，可實現(xiàn)窗框產(chǎn)業(yè)化，提升了我國材料工業(yè)對航空、航天領(lǐng)域的保障能力。
C919窗框模鍛件
更讓人驚喜的是，哈爾濱工業(yè)大學(xué)展出的智能變色舷窗，具有五檔變色，可在透明與不透明，深色和淺色中切換，已在C929智能客艙中應(yīng)用。
轉(zhuǎn)過展臺，在哈電集團(tuán)展區(qū)，吸附壓縮二氧化碳儲能系統(tǒng)模型沙盤前圍滿了參觀者。該項目采用低壓吸附—高壓超臨界的存儲方式，通過多孔吸附材料實現(xiàn)二氧化碳的高效吸附與釋放。該技術(shù)擺脫了傳統(tǒng)壓縮空氣儲能對地理條件的依賴，具有儲氣密度高、占地面積小、經(jīng)濟性好等優(yōu)勢。主要應(yīng)用于綠色低碳能源領(lǐng)域，具體聚焦于新型儲能技術(shù)研發(fā)與裝備制造。
吸附壓縮二氧化碳儲能關(guān)鍵技術(shù)研究與示范
中車齊車展位上，射燈的光暈正穩(wěn)穩(wěn)落在KM82型碳纖維復(fù)合材料煤炭漏斗車的車身上。“這個是適配國能鐵路25t軸重及以上、電氣化區(qū)段等重載線路的KM82型碳纖維復(fù)合材料煤炭漏斗車，輕量化車體采用了碳纖維復(fù)合材料，內(nèi)置非金屬夾層結(jié)構(gòu)，兼具防凍保溫性能，就像給車廂穿了層‘保暖衣’，冬季凍煤概率大大降低了?！敝熊圐R齊哈爾車輛有限公司技術(shù)開發(fā)中心設(shè)計師邱忠博說。
碳纖維復(fù)合材料煤炭漏斗車
展位前參觀者舉著相機對著車身上“82t載重”的標(biāo)識拍照，感嘆道：“中車這技術(shù)，真是越來越硬核了?！?/p>
從大飛機的“輕量化骨骼”到燃?xì)廨啓C的“耐高溫心臟”，再到儲能系統(tǒng)的“能量海綿”、中車齊車的輕量智能化漏斗車。這場新博會上的“材料盛宴”，讓人們真切觸摸到了新材料如何重塑大裝備的性能邊界，也更加清晰地看到中國高端裝備制造業(yè)與新材料攜手的共贏畫面。
記者 杜清玉